Beskrivning
BMW ABS/DSC: Mk61 3452 6774932-01
ABS-aggregatet med BMW-nummer 3452 6774932-01 kan återfinnas i årsmodeller från ungefärligen 2005-2012. Bilar som kan drabbas av detta ABS/DSC-problem finns bland BMW 1-serie, 3-serie, 5-serie, 6-serie, X3 och Z4. Se specifikationen för mer detaljer. Vi använder här artikelnumret på styrdonet för att lätt kunna identifiera ABS-aggregatet.
Om BMW DSC Ate Mk61
Aggregatet i fråga hör till familjen Ate/Teves Mk61. Ett ABS-aggregat består i regel av tre delar: styrdonet (ECU), hydraulblocket (HCU) och pumpmotorn. På alla Mk61-aggregat är pumpmotorn fastklämd i fyra punkter på hydraulblocket. Den går alltså inte att skruva loss.
Det är vanligast att det är just pumpmotorn som slutar fungera på BMW Mk61-aggregatet. Du kan läsa mer om Mk61-familjen här.
Felbeskrivning
Symptomen: Efter start eller under körning förblir lampan för både ABS och DSC tänd. Felet kan komma och gå till en början, men blir till slut permanent. Om det är kallt eller varmt verkar också spela stor roll.
Vid OBD2-diagnos fås felkoderna:
- 5DF0 – Felaktig pumpmotor. I decimalform blir felkoden 24048.
- 5DF1 – Kontaktfel pumpmotor. I decimalform blir felkoden 24049.
Vår lösning på problemet
En rekonstruktion av pumpmotorn löser problemet och innebär en klar förbättring mot originalet. Denna lösning kräver att pumpmotorn först separeras från hydraulblocket och efter reparationen av själva pumpmotorn används nytillverkade fästdetaljer för att på ett säkert sätt montera tillbaka pumpmotorn.
Om tryckgivare på BMW Mk61-aggregat
BMW har valt att bestycka sina Mk61-aggregat med fem stycken bromstryckgivare. Dessa är av precis samma modell som går sönder på löpande band när det gäller Mk60. Men av någon anledning är det, trots antalet, ovanligt att dessa går sönder på BMW Mk61-aggregat. Om du ändå drabbats av att någon av sensorerna går sönder, så kan du höra av dig till oss, så hittar vi en lösning på problemet.
Rekonstruktionsklass
För denna enhet åtgärdas felet och motåtgärder vidtas för att felet inte ska återkomma. Rekonstruktionen av pumpmotorn bedöms vara en klar förbättring mot originalet. Vår bedöming är att felet 5DF0/5DF1 inte återkommer.
Leveranstyper
Detta är en högprioriterad lagervara och lagerförs normalt i flera exemplar. Då enheten inte behöver kodas in, så finns det ingen anledning att skicka in som reparationsenhet. Vi levererar därför denna produkt som utbytesenhet. Du kan läsa om villkoren för utbytesenhet här.
För att den fria frakten och returfrakten skall gälla får enbart hydraulblocket och pumpmotorn skickas in.
Varför satsa på en rekonstruktion av hydraulblocket?
Här är några bra skäl till att köpa en rekonstruerad enhet.
- Spara pengar: Nästan alltid betydligt billigare än begagnat och att köpa nytt kan bli avsevärt mycket dyrare: flera av våra kunder har fått offerter kring 30 000 kr för att lösa problemet med den felande pumpmotorn men då ingår även arbete för bytet. Med vår hjälp hamnar kostnaden vanligen mellan 3000 – 6000 kr.
- Tillförlitlighet: En begagnad enhet kanske håller i ett år? Eller i en vecka? En rekonstruerad enhet slår både originalet och en begagnad enhet vad gäller felet på pumpmotorn.
- En miljöfråga: Att inte slänga allt som går sönder är ett bra sätt att påverka slit-och-släng-mentaliteten som råder i vårt samhälle.
Att byta ut ett BMW DSC Mk61-aggregat (BMWnr: 3452 6774932-01)
Hela ABS-aggregatet behöver demonteras från bilen. Vilket gör det nödvändigt att tappa bromssystemet på hydraulolja. När aggregatet väl är lossat skruvar du bara loss styrboxen från hydraulblocket och skruvar sedan fast den på utbytesenheten från oss. När ABS-aggregatet är på plats igen behöver systemet fyllas på med ny hydraulolja och därefter avluftas. Efter avluftning kan du prova systemet. Möjligen behöver bilen köras en bit för att felet ska försvinna, men i allmänhet försvinner felet direkt efter bytet. Det som återstår är att radera den gamla felkoden från felminnet. En mer allmän guide för Mk61 och mer information kring detta system finns här.
