2005-2011 Citroen Mk60 ABS HCU 9662150580

3100 kr 2790 kr Ink. 25% moms

Kort beskrivning

Krånglar ditt Citroen ABS/ESP-system? Felkod C1302 på bromstryckgivare? Vi lagerför utbytesenheter med rekonstruerade trycksensorer. Kostnadseffektivt och hållbart. Intresserad? Läs vidare, ring eller skicka e-post till oss så får du veta mer.

Mer information

Bilmärke

Systemtyp

ABS Hydraulaggregat

Systembeteckning

ABS, ESP

ABS-modell

Delsystem

Enbart Hydraulblock (HCU)

ATE-nummer

,

Citroen-nummer

9662150580 (Pump)

Citroen C2

2006-2011

Citroen C3

2005-2012

Citroen C3 Picasso

2009-2012

Felkod

C1301, C1302

Service/support

Garanti 2 år

Beskrivning

Citroen ABS/ESP: Mk60 9662150580

ABS-aggregatet med styrdonsnummer 9662150580 återfinns i Citroen C2, C3 och C3 Picasso från 2005-2011. Vi använder här artikelnumret på styrdonet för att lätt kunna identifiera ABS-aggregatet. Aggregatet i fråga hör till den andra generationen i familjen Ate/Teves Mk60. Denna generation har inbyggd trycksensor. Ett ABS-aggregat består i regel av tre delar: styrdonet (ECU), hydraulblocket (HCU) och pumpmotorn. Trycksensorn sitter integrerad i hydraulblocket och det är alltså denna del som är aktuell. Trycksensorn går inte att byta ut. Men som väl är, så är en reparation/rekonstruktion av trycksensorn möjlig och innebär en förbättring gentemot originalet. Du kan läsa mer om Mk60-familjen här.

Felbeskrivning

Symptomen: Efter start eller under körning förblir lampan för ESP tänd. Felet kan komma och gå till en början, men blir till slut permanent. Observera alltså att ABS-systemet fortfarande fungerar.

Vid OBD2-diagnos fås felkoderna:

  • ”C1302 – Signalfel Bromstryckgivare: öppen krets, kortslutning till plus, kortslutning till jord” På engelska följer ofta:
  • ”C1302 – Braking pressure sensor signal fault : Open circuit, short circuit to positive, short circuit to earth”
  • ”C1301 – Fel mellan bromsljuskontakt och bromstryckgivare” På engelska följer ofta:
  • ”C1301 – Incoherence between the brake light switch and the pressure sensor”

Rekonstruktionsklass

För denna enhet åtgärdas felet och motåtgärder vidtas för att felet inte ska återkomma. Rekonstruktionen av trycksensorn bedöms vara en klar förbättring mot originalet.

Leveranstyper

Detta är en högprioriterad lagervara och lagerförs normalt i flera exemplar. Då enheten inte behöver kodas in, så finns det ingen anledning att skicka in som reparationsenhet. Vi levererar därför denna produkt som utbytesenhet. Du kan läsa om villkoren för utbytesenhet här.
För att den fria frakten och returfrakten skall gälla får enbart hydraulblocket skickas in.

Varför satsa på en rekonstruktion av hydraulblocket?

Här är några bra skäl till att köpa en rekonstruerad enhet.

  • Spara pengar: Nästan alltid betydligt billigare än begagnat. Att köpa nytt kan bli avsevärt dyrare: i vissa fall har bilägare fått betala över 25 000 kr för att lösa problemet med bromstryckgivaren. Här är en artikel om en Opel-ägare, med samma typ av problem och ABS-aggregat: Vi Bilägare (Anm.: i artikeln hänvisas till fel på Bosch-systemet, men det är ett Ate Mk60-system, vilket också kan ses på bilderna).
  • Tillförlitlighet: En rekonstruerad enhet slår både originalet och en begagnad enhet, då rekonstruktionen är mer hållbar och utförligt testad.
  • En miljöfråga: Att inte slänga allt som går sönder är ett bra sätt att påverka slit-och-släng-mentaliteten som råder i vårt samhälle.

Plocka isär ett Citroen 9662150580 Mk60-aggregat

Hela ABS-aggregatet behöver demonteras från bilen. Vilket gör det nödvändigt att tappa bromssystemet på hydraulolja. När aggregatet väl är lossat kan du följa vår guide för hur man plockar isär ABS-aggregatet i sina tre delar. Guiden finns här.

Sätta ihop ett Citroen 9662150580 Mk60-aggregat

När hydraulblocket med den trasiga sensorn är ur vägen, är det bara att sätta ihop de tre delarna igen. Det är viktigt att stiften hamnar rakt i pumpmotorns kontakt. Därför har vi gjort en guide för detta moment också. Guiden finns här.

Avluftning och felkod

När det reparerade ABS-systemet är på plats i bilen är det tid att fylla på ny hydraulolja och lufta bromssystemet. Efter avluftning kan du prova systemet. Ibland kan det vara nödvändigt att köra bilen en bit för att felkoden skall försvinna. Men i regel är instrumentpanelen fri från lysande ABS- och ESP-lampor direkt. Det som återstår nu, är att radera den gamla felkoden som ligger kvar i felminnet.