2006-2013 BMW Motorrad Mk61 ABS HCU Pump 7682002

3400 kr 2890 kr Ink. 25% moms

Kort beskrivning

Obs: vi kommer denna vecka, V25, lägga upp BMW Motorrad-artiklarna på hemsidan

Krånglar ditt ABS-system? Har du en motorcykel av typen BMW Motorrad K-serie eller R-serie? Felkoder 5DF0 och 5DF1? Alternativt 24048 och 24049? Vi lagerför utbytesenheter med rekonstruerade pumpmotorer. Kostnadseffektivt och hållbart. Intresserad? Läs vidare, ring eller skicka e-post till oss så får du veta mer.

Mer information

Motorcykelmärke

BMW Motorrad

BMW K-serie K40

2006-2012

BMW K-serie K43

2006-2013

BMW K-serie K44

2006-2011

BMW K-serie K48

2010-2013

BMW R-serie K25

2006-2013

BMW R-serie K255

2006-2012

BMW R-serie K26

2006-2013

BMW R-serie K27

2006-2013

BMW R-serie K28

2006-2009

Systembeteckning

ABS, ABS 4, ABS IV, iABS, iABS2, iABS3

Systemtyp

ABS Hydraulaggregat

ABS-modell

Delsystem

HCU med Pumpmotor (ej ECU)

ATE-nummer

, ,

BMW-nummer

,

Felbeskrivning

, , ,

Felkod

5DF0, 5DF1, 24048, 24049

Service/support

Garanti 2 år

Beskrivning

BMW Motorrad ABS: Mk61 7682002

ABS-aggregatet med BMW-nummer 7682002 kan återfinnas i årsmodeller från ungefärligen 2006-2013. Motorcyklar som kan drabbas av detta ABS-problem finns bland BMW Motorrad K-serie och R-serie. Se specifikationen för mer detaljer. Vi använder här BMW-numret på styrdonet för att lätt kunna identifiera ABS-aggregatet.

Om BMW ABS Ate Mk61

Aggregatet i fråga hör till familjen Ate/Teves Mk61. Ett ABS-aggregat består i regel av tre delar: styrdonet (ECU), hydraulblocket (HCU) och pumpmotorn. På alla Mk61-aggregat är pumpmotorn fastklämd i fyra punkter på hydraulblocket. Den går alltså inte att skruva loss.
Det är vanligast att det är just pumpmotorn som slutar fungera på BMW Mk61-aggregatet.  Du kan läsa mer om Mk61-familjen här. Samma problem uppstår i motsvarande Mk61-aggregat i flera av BMW’s bilar.

Felbeskrivning

Symptomen: Efter start eller under körning förblir lampan för både ABS tänd. Felet kan komma och gå till en början, men blir till slut permanent. Om det är kallt eller varmt verkar också spela stor roll till en början.

Vid OBD2-diagnos fås felkoderna:

  • 5DF0 – Felaktig pumpmotor. I decimalform blir felkoden 24048.
  • 5DF1 – Kontaktfel pumpmotor. I decimalform blir felkoden 24049.

Vår lösning på problemet

En rekonstruktion av pumpmotorn löser problemet och innebär en klar förbättring mot originalet. Denna lösning kräver att pumpmotorn först separeras från hydraulblocket och efter reparationen av själva pumpmotorn används nytillverkade fästdetaljer för att på ett säkert sätt montera tillbaka pumpmotorn.

 Om tryckgivare på BMW Mk61-aggregat

BMW har valt att bestycka sina Mk61-aggregat med tre stycken bromstryckgivare på sina motorcyklar. Dessa är av precis samma modell som går sönder på löpande band när det gäller Mk60 på vad gäller bilar. Men av någon anledning är det, trots antalet, ovanligt att dessa går sönder på BMW Motorrad Mk61-aggregat. Om du ändå drabbats av att någon av sensorerna går sönder, så kan du höra av dig till oss, så hittar vi en lösning på problemet.

Rekonstruktionsklass

För denna enhet åtgärdas felet och motåtgärder vidtas för att felet inte ska återkomma. Rekonstruktionen av pumpmotorn bedöms vara en klar förbättring mot originalet. Vår bedöming är att felet 5DF0/5DF1 inte återkommer.

Leveranstyper

Detta är en högprioriterad lagervara och lagerförs normalt i flera exemplar. Då enheten inte behöver kodas in, så finns det ingen anledning att skicka in som reparationsenhet. Vi levererar därför denna produkt som utbytesenhet. Du kan läsa om villkoren för utbytesenhet här.
För att den fria frakten och returfrakten skall gälla får enbart hydraulblocket och pumpmotorn skickas in.

Varför satsa på en rekonstruktion av hydraulblocket?

Här är några bra skäl till att köpa en rekonstruerad enhet.

  • Spara pengar: Nästan alltid betydligt billigare än begagnat och att köpa nytt kan bli avsevärt mycket dyrare: flera av våra kunder har fått offerter kring 30 000 kr för att lösa problemet med den felande pumpmotorn men då ingår även arbete för bytet. Med vår hjälp hamnar kostnaden vanligen mellan 3000 – 6000 kr.
  • Tillförlitlighet: En begagnad enhet kanske håller i ett år? Eller i en vecka? En rekonstruerad enhet slår både originalet och en begagnad enhet vad gäller felet på pumpmotorn.
  • En miljöfråga: Att inte slänga allt som går sönder är ett bra sätt att påverka slit-och-släng-mentaliteten som råder i vårt samhälle.

Att byta ut ett BMW ABS Mk61-aggregat (BMWnr: 7682002)

Hela ABS-aggregatet behöver demonteras från motorcykeln. Vilket gör det nödvändigt att tappa bromssystemet på hydraulolja. När aggregatet väl är lossat skruvar du bara loss styrboxen från hydraulblocket och skruvar sedan fast den på utbytesenheten från oss.  När ABS-aggregatet är på plats igen behöver systemet fyllas på med ny hydraulolja och därefter avluftas. Efter avluftning kan du prova systemet. Möjligen behöver motorcykeln köras en bit för att felet ska försvinna, men i allmänhet försvinner felet direkt efter bytet. Det som återstår är att radera den gamla felkoden från felminnet. En mer allmän guide för Mk61 (är fokuserad på BMW-bilar, men det är samma problem och principer) och mer information kring detta system finns här.